JB23Wに限らず、最近の自動車のヘッドライトレンズは、紫外線による劣化が激しいですね。

今回入庫のジムニーも、相当劣化しておりました。

角度を変えてみてみましょう。

ハードコート層の黄変、また紫外線によるひび割れ。

ライトを点灯した状態です。

ライトを点灯すると、ひび割れが凄いことがわかります。

平成27年9月から、車検時のヘッドライトの検査方法が変わりました。

すれ違い前照灯（ロービーム）での検査になりました。

このくらいライトが劣化してると、車検には受かりません。

ではこのライトを、リペアしていきましょう。

サンディングです。

このくらい劣化したライトだと、＃600番のペーパーから始めます。

＃600、＃800、＃1000、＃1200、＃1500、＃2000、＃3000

と、徐々にペーパーを細かくして研磨し、完全にライトのハードコート層を削り取ります。

＃3000までペーパーを当てると、コンパウンド処理が不要なくらい透明度があがります。

その後、ポリッシュ処理し、脱脂して、ハードコート層の変わりに特殊コーティングします。

完成した写真がコチラ

かなり綺麗になりましたね。

但しこのライトは、ハードコート層の下の、レンズそのもののポリカーボネートそのものにまでクラックが入ってた為、

ライトを点灯させるとわかりますが、少しクラックが残りました。

これ以上の処理は、新品交換しか方法がありません。

近づいて角度を変えるとよく見えます。

しかし、これだけクリーニングすると、車検にも問題ないですし、当方のコーティングは、

約10ミクロンと、純正のハードコート層より厚く仕上がってますので、しばらくはこの状態を保ちます。

市販品などで、ヘッドライトレンズクリーナーとかありますが、レベルは違いますよ。

ポリカーボネートまで侵されていないライトは、新車同様になります。

表面をただ磨くだけの処理とは一味違う技術を、体感してみませんか？

弘前市で、ヘッドライトのハードコート復元は、フォーマシャインへお任せ！